共享景区车瞄准景区智慧出行产业链

  • 2019-08-27 09:12
  • 来源: 经济参考报

  基于传统旅游景区“最后一公里”的基础出行痛点,在国家对全域旅游、智慧旅游的政策导向背景下,近年来哈啰出行等共享出行企业,开始在国内许多旅游景点提供带有“互联网+”基因的情侣车、亲子车、家庭观光车、助力车等定制化产品和服务,既提升了景区游览体验及景点吸引力,也推动了智慧景区建设与转型升级。

  近年来国内旅游经济蓬勃发展,与此同时,各大传统旅游景点面临的诸多发展痛点也日益凸显。

  首先,传统景区市场模式陈旧,天花板可见。当旅游市场从观光游向体验游、休闲游转变的背景下,许多传统景区在基础设施、服务等方面,与10年前相比并没有太大改观与转变,景区发展的“天花板”日益显现。

  其次,政策“下压?#20445;?#21333;一门票经济难以维系。今年3月中旬,国家发改委发布《关于?#20013;?#28145;入推进降低重点国有景区门票价格工作的通知》指出,将推进更大范围?#23548;邸?#26356;大力度?#23548;邸6源耍?#19994;内人士普遍认为,以陈旧单一门票收入为主的经营模式不可?#20013;?#22914;何借助“旅游+”形式,丰富景区游览体验及景点吸引力,亟待行业思考。

  据介绍,许多传统旅游景区往往是重资产运营,成本高效率低,这也是行业当前普遍面临的一大难题。比如,针?#28304;?#32479;景区自行车私人租赁管理乱象频出、车辆收费不透明、人员管理负担重等问题,亟须通过轻量化经营模式来解决,从而提升整体经济效益。

  除此之外,一些景区还存在管理方式落后、信息化水平?#31995;?#31561;问题。目前,许多旅游景区缺乏在线服务、移动支付、互动体验等,缺乏智能管理技术?#30171;?#25968;据后台支撑。

  针对当前国内传统旅游景区存在的诸多痛点和短板,“互联网+”打造智慧景区成为行业摆脱困?#36710;?#26041;向和趋势。为此,国内许多旅游景区也纷?#20934;?#22823;信息化投入和智能化升级,希望通过提升?#27809;?#20307;验、丰富服务内容等手段,实现吸引游客、扩大营收的目标。

  共享出行景区车成为?#34892;?#25506;索方式之一。基于景区“最后一公里”的基础出行痛点,智能共享景区车作为景区“慢行骑游”的绝佳代表,正在逐渐打通景区智慧出行的产业链条,成为景区自我升级、丰富游览功能服务的有力手段。

  自2017年4月以来,哈啰出行在全国上线共享景区车业务。凭借在城市共享单车领域的丰富运营经验和技术实力,哈啰出行快速切入旅游景区智慧出行市场,以“骑游服务一体化运营”模式服务全国。

  据哈啰出行景区事业部浙江省区经理赵?#21697;?#20171;绍,智能出行景区车业务以智能移动终端?#24067;?#20026;基础,依托移动互联网技术、智能车辆GPS定位、车辆骑行轨迹等实现底层大数据的收集,通过一系列模块化系统,为现代景区?#21487;?#23450;制智慧出行解决方案。在游?#25237;耍?#21487;以为?#27809;?#25552;供自助舒?#30465;?#26234;慧便捷、即停即景的景区游玩体验,丰富景区游览方式;在景区端,助力并赋能传统景区全面提升景区智慧骑游体验,推动智慧景区建设与转型升级。

  在赵?#21697;?#30475;来,传统景区?#35272;?#38376;票营收,仅仅是“一次收入?#20445;?#24403;消费者的消费能力越来越高,需要通过服务、内容、玩法在体验尤其是精神体验方面,获得更多的休闲体验与乐趣,传统形式的景区运营服务越来越无法满足?#27809;?#38656;求。在“互联网+”的助力下,智慧互联景区车提升了景区基础运营效率,降低了财务、人力成本,消弭了管理乱象。此外,通过对骑行数据及点位热力进行分析判?#24076;?#33021;够反向赋能景区规划,辅助景区的开发、改造甚至景点设置工作,实现了更加贴合游客和市民需求。

  除了定制化车辆产品,哈啰出行景区业务还通过一系列品牌、市场类主题活动,为景区打造独有IP,为景区知名度、美誉度形成宣传,起到了拉动流量、赋能加持的作用。比如,2018年哈啰出行?#20013;?#22312;全国入驻景区发起“?#36947;?#20445;卫战·生态骑游”慢行文旅系列活动及路线产品,深化了景区合作,为国内景区赋能。

  从浙江杭州临安青山湖,到瑞安市的飞?#24179;?#32511;道,以及素有南昌“马尔代夫”之?#39057;?#27743;西南昌瑶湖?#23478;?#26862;林公园,哈啰景区车自入驻以来,为各地合作景区带来了“?#30465;?#30340;改变。据了解,今年五一小长假,哈啰景区车入驻南昌瑶湖?#23478;?#26862;林公园后,仅五月当月骑行收入就相当于此前一年的景区骑行业务营收。

  在不少绿道开发及游览环境加速提升的地区,越来越多出游爱好者在景区内选择借助“骑游”方式赏玩体验,哈啰景区出行产品服务也正推动景区智慧升级,推动国内全域旅游建设加快落地。截至目前,哈啰出行已在全国进驻了包括青海湖、香格里拉、神农架、?#22659;?#20122;丁、仙女山等340+景区,覆盖120余座城市。哈啰出行发布的《2018年全国景区骑游报告》显示,在哈啰出行覆盖的国内300多家景区,游客年度骑游平均?#32972;?#24050;超61.56分钟,同比2017年增长超70%,全年景区骑行公里数达640万公里。统计数据显示,目前哈啰出行实现景区骑游领域市场?#21152;新实?#19968;。

  “哈啰景区车目前正以每两天上线一家新景区的速度加快布局,”哈啰出行联合创始人韩美在2019全球文旅产业精品住宿高峰论?#25104;?#34920;示,在当前国内消费升级背景下,?#27809;?#28216;玩已从门票消费转?#39057;?#21518;消费市场,智能出行产品线的扩充可为景区带来非常大的增量?#21344;洹#?#35760;者 高少华)

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责任编辑:杨腾格尔 石毅

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